08 Jun, 2026 02:34 p. m. ESTGuardarFOTO DE ARCHIVO-Una imagen de dron muestra el buque tanque de GLP Chrysopigi Lady, con bandera de Singapur y fletado por Trafigura, que transporta el primer cargamento de gas licuado de petróleo venezolano a Estados Unidos, en Barcelona, Venezuela, el 29 de enero de 2026. Palacio de Miraflores/Handout via REUTERS ATENCIÓN EDITORES – ESTA IMAGEN HA SIDO SUMINISTRADA POR TERCEROSLos “fantasmas” siguen rondando los mares bolivarianos. De los 136 buques petroleros extranjeros que operaron en aguas venezolanas durante el mes de mayo, 14 están sancionados, 28 son catalogados como furtivos y una docena apagó su señal AIS (Sistema de Identificación Automática), según un reporte de la ONG Transparencia Venezuela.“Siguen ocurriendo actividades irregulares con el comercio de crudo, no solo por la cantidad de buques sancionados y furtivos que se mantienen en aguas territoriales de Venezuela, también por las prácticas de apagado de las señales AIS de buques irregulares durante lapsos que superan los ocho días en algunos casos y hasta cuatro semanas en otros, para luego encenderlas nuevamente en el mismo lugar en que dejaron de verse”, reseña el informe.PUBLICIDADLa presidenta interina de Venezuela, Delcy Rodríguez, el secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, y la encargada de negocios de Estados Unidos en Venezuela, Laura Dogu, visitan las instalaciones de producción de petróleo de la empresa conjunta entre Chevron y la petrolera estatal PDVSA en la Faja Petrolífera del Orinoco, en Maturín, estado de Monagas, Venezuela. 12 de febrero de 2026. Palacio de Miraflores/vía REUTERS. ATENCIÓN EDITORES – ESTA IMAGEN HA SIDO SUMINISTRADA POR TERCEROSPresionado por las sanciones de Estados Unidos, el régimen chavista apeló a una flota de buques “fantasmas” y otras fórmulas al margen de la legalidad para evadir las restricciones y poder continuar con la comercialización del petróleo. Luego del ataque militar norteamericano del 3 de enero, qu
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