Roberto Pocaterra Pocaterra Madrid// Nissan apostará por la tecnología híbrida en Europa con el 'e-Power' - EntornoInteligente
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Nissan tecnología e-Power

Nissan tecnología e-Power.

Algunos lo llamarán un paso atrás, otros innovación y otros tantos oportunidad. Lo cierto es que  Nissan  lleva tiempo analizando el futuro y si se han dado cuenta de una cosa es que  no se puede apostar todo al modelo 100% eléctrico  (donde acredita una buena experiencia con el Leaf). La marca japonesa hará, llamémosle,  un paso atrás para tomar impulso y dar dos pasos al frente . La electrificación total es un objetivo, pero aún no está a la vuelta de la esquina, y mientras hay que seguir vendiendo coches. Desde la estrategia  Nissan Intelligent Mobility  la compañía propone nuevas soluciones.

Roberto Pocaterra Pocaterra

TecnologÍa ‘e-Power’ frente a la tradicional. /  NISSAN

Es por ello que la marca japonesa  introducirá en 2020 una nueva tecnología en Europa , una solución eficiente que ya lleva tiempo triunfando en Japón. Se trata del  ‘e-Power’ , una suerte a medio camino  entre la hibridación tradicional y los modelos de autonomía extendida  (Range Extended)

Nissan Serena ‘e-Power’, estrella en Japón. /  NISSAN

Este sistema ha servido para que el  Nissan Note  y el  Nissan Serena  sean los modelos más comercializados por la marca en Japón, con un  67% y un 40%  respectivamente de sus ventas

Estreno en el Qashqai Esta propuesta se introducirá en el nuevo  Nissan Qashqai,  que llegará al mercado el  próximo año,  y que completará la oferta de mecánicas junto a los motores de gasolina y diésel que permanecerán en el nuevo modelo. También se irá colocando en el nuevo  X-Trail  y probablemente en el nuevo  Juke , del que hace poco nos confesaban estaban viendo opciones de electrificar pero sin concretar

Tras visitar el  salón de Tokyo  y la sede central de  Nissan en Yokohama  los responsables de la marca confirmaron esta nueva estrategia para Europa. Según reconoce  Roel de Vries , vicepresidente corporativo, la intención con el ‘e-Power’ es equilibrar el diferencial de emisiones con los diésel y los gasolina “y estará  en todos los mercados europeos antes de 2022 “

Interior de un Nissan Serena con ‘e-Power’. /  NISSAN

La  tecnología ‘e-Power’  se basa en un  motor eléctrico,  que es el que  tracciona  al vehículo, que recibe energía de una  batería  potente asociada a un  generador  que se nutre de la energía que proporciona un  motor de gasolina de tres o cuatro cilindros . Al contrario de los híbridos,  el motor de gasolina no tracciona,  sólo produce energía para recargar la batería

Con esta tecnología se puede ahorrar  entre un 20% y un 30%  las emisiones de CO2, y los consumor llegan a situarse en los  dos litros  cada 100 kilómetros en modelos como el Note. La autonomía es de  tres kilómetros  si se alimenta solo con la batería, sin que funcione el motor de combustión. Con el funcionamiento normal la distancia sin repostar  se acerca a los 500 kilómetros

Propulsor ‘e-Power’ de Nissan para el Serena. /  NISSAN

Actualmente se  emplean motores de 1.2 litros  y  tres cilindros  en algunos de los modelos de Japón, pero el sistema  ‘e-Power’  podría suponer una  ventana de oportunidad  adicional a las factorías españolas como la de  Valladolid  (de la alianza  con Renault) ya que allí se podría producir el  motor de 1.5 litros  que dotaría de energía al nuevo  Nissan Qashqai.

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