La desaparición del puerto Gyrong: cómo China ha perdido el punto comercial más importante del Tíbet La devastación provocada por los corrimientos de tierra en la frontera chinonepalí ha arrasado con la aduana que el Gobierno de Pekín erigió para reforzar su poder económico en la zona Regala esta noticia Añádenos en Google Este vídeo es exclusivo para suscriptores Disfruta de acceso ilimitado Suscríbete ¿Ya tienes una suscripción ? Inicia sesión Vista puerto Gyrong desde el puente de la Amistad, en Nepal. (Gmaps) Adrián Peñacoba 29/08/2026 a las 01:45h. Una violenta ola de rocas y barro se acerca lentamente a un colosal edificio con forma de arco plantado en el cruce de dos valles. Decenas de personas corren para tratar de ponerse a salvo, hasta que la ola engulle la mole y arrasa … con todo a su paso. Las imágenes de la destrucción del puerto de Gyrong, en la frontera de Nepal y el Tíbet, han dado la vuelta al mundo por su espectacularidad y crudeza. No se trata de un simple paso fronterizo. Es el símbolo del éxito de la política comercial de China en el Tíbet y su expansión hacia su vecino del sur. El desastre provocado el pasado martes por la ruptura de un lago glaciar en la cordillera del Himalaya ha dejado un reguero de destrucción inédito en Nepal. Se han recuperado los cadáveres de cerca de 500 personas y otras 1.500 continúan desaparecidas, más otro medio millar del lado chino. Pero la devastación también es material, con viviendas e infraestructuras reducidas a la nada. Es el caso del puerto de Gyrong y todo lo que había a su alrededor. Situado a la orilla del río Trishuli, entre dos valles y a una altitud de 2.850 metros, hace tres días era la aduana más importante del Tíbet. Tan solo 85 kilómetros la separaban de Katmandú, capital y epicentro económico de Nepal. En informes de 2026, se registró el año pasado el paso de más de 100.000 personas (entre turistas y locales), un volumen de 4 billones de yuanes (513 millones de euros) en mercancías y un crecim
Fuente: ABC Espana — Ver nota original
