El Proyecto Metro se deslinda por fallas que pararon la Línea Dorada - EntornoInteligente

Entornointeligente.com / Cronica / El Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF), se deslindó de las fallas que se registran en 11 de las 20 estaciones de la llamada línea del Bicentenario, mediante un comunicado detalló que existen dos contratos vigentes y que en ninguno tiene injerencia. “El Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF) no tiene atribuciones para llevar a cabo tareas de mantenimiento en líneas del  Metro en operación”. Incluso explicó que se enteró de las fallas en el transporte mediante un oficio que le envió el Sistema de Transporte Colectivo (STC) sobre diversos conceptos ejecutados por el Consorcio Constructor integrado por las empresas ICA, Carso y Alstom, con deficiencias que afectan la normalidad del servicio. Derivado de lo anterior el Proyecto Metro Línea 12 solicitó al consorcio constructor atender los requerimientos del organismo operador y presentar un programa de ejecución de los trabajos para regresar la línea a la normalidad operativa. “El Proyecto Metro Línea 12 ha solicitado el apoyo de la Contraloría General del Gobierno del Distrito Federal para que efectúe todas las auditorías que juzgue pertinentes. También ha solicitado a la Consejería Jurídica y de Servicios Legales su acompañamiento en los procedimientos administrativos y jurisdiccionales que corresponde”, precisa el documento. Esta es la primera postura oficial que del órgano autónomo a cargo de Enrique Horcasitas, luego de la suspensión del servicio en las estaciones elevadas de este trazo que fue inaugurado el pasado 30 de octubre de 2012. Insistió que el transporte fue construido bajo estándares de calidad y seguridad conforme a los criterios de diseño, ingeniería básica y especificaciones establecidas por el Metro, y que la supervisión de la ejecución de los trabajos fue realizada por las cuatro empresas y por el Instituto de Ingeniería de la UNAM y el Instituto Politécnico Nacional (IPN). Incluso, dijeron que el día de su inauguración las empresas certificadoras precisaron que los sistemas de señalización, pilotaje automático, mando centralizado, energía eléctrica en alta tensión (SEAT), subestaciones de rectificación distribución de tracción y catenaria, telefonía de trenes, telefonía directa y automática y vías, funcionaban de manera segura y que la Línea 12 estaba en condiciones de prestar servicio.

Con Información de Cronica

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