Debe Proyecto Metro 135 mdp a empresa que supervisa obra electromecánica de L-12 - EntornoInteligente

Entornointeligente.com / Cronica / La dirección del Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF) aún no finiquita el contrato que signó con la empresa Consultoría Integral en Ingeniería S.A. de C.V. (Coniisa), encargada de la supervisión de la obra electromecánica de la Línea 12. De ello dio cuenta el director General de la firma, Ricardo Cabañas Díaz, quien explicó que quedan pendientes 135 millones de pesos del contrato número 9.07CD03.M.13.005 con un importe original de 146 millones 020 mil pesos, mismo que tuvo tres convenios modificatorios, dando un total de 89 millones 177 mil 995 pesos extras. “Los principales conceptos por los cuales se retuvieron los 135 millones corresponden a una obra no ejecutada por ministrar, donde se destacan escaleras eléctricas, naves de pequeña y gran revisión, equipamiento del taller eléctrico, etcétera, aquí hay una cédula que nosotros tenemos en la cual se retienen 134 millones 464 mil pesos”, explicó. Dichos faltantes del Consorcio ICA-Alstom-Carso, ya había dado cuenta la Auditoría Superior de la Federación (ASF) que detectó en un sólo rubro de la Cuenta Pública 2011 pagos duplicados, obras no ejecutadas, incompletas y trabajos de baja calidad, que provocaron daños al erario público por 58 millones 982 mil pesos. La dependencia federal detalló que hizo falta instalar 36 escaleras eléctricas en diversas estaciones, tres elevadores, dos aceras móviles, 11 torniquetes, 42 cámaras de seguridad y 66 salidas de emergencia. Seis equipos de aire acondicionado, una vía de mantenimiento de trenes, entre otras anomalías que la Auditoría Superior detectó en los contratos de obra pública y de servicios revisados en el ejercicio de 2011. También se tenía prevista la instalación de 50 elevadores para minusválidos con un costo de 69 millones 674 mil pesos, pero sólo se colocaron 47. Ante diputados integrantes de la Comisión Especial Investigadora de la llamada Línea Dorada, explicó que actualmente el contrato está en un proceso de liquidación y finiquito con las autoridades locales, por lo que serán ellas quienes determinen si deben esperar a la colocación de los elementos faltantes para verificar su correcta operación o se ajusta el monto. “A la hora de liquidación y finiquito se deberá ver cuáles de estos pendientes procede para pago, cuáles no y en su caso se descontará. Nosotros notificaremos a nuestro cliente, que es el PMDF, para que ellos indiquen cuál es el camino a seguir sobre estos pendientes”. Al respecto, el ingeniero Gerardo Ferrando Bravo, representante de Coniisa, comentó que el alcance de sus trabajos era la supervisión de la obra electromecánica del proyecto integrado a precio alzado y tiempo determinado del transporte que conecta Tláhuac con Mixcoac. “Comprendiendo los estudios y análisis necesarios ante el proyecto, proyectos ejecutivos, construcción, instalaciones fijas, pruebas, marchas en vacío y puesta en servicio en capacitación y requerimientos del organismo operador, teniendo como terminación formal, zonas de intertramos y estaciones subterráneas hasta el nivel de cajón impermeabilizado. Los alcances del contrato los hemos dividido en tres facetas que son: A) lineamientos; B) las facultades de la supervisión de la obra electromecánica y C) las restricciones de la supervisión de la obra electromecánica”, precisó. Asimismo, dijo que la obra electromecánica contemplaba nueve sistemas que son: alimentación y distribución de energía eléctrica, instalaciones mecánicas, señalización, mando centralizado, telecomunicaciones, peaje, pilotaje automático, equipamiento de talleres y vías.

Con Información de Cronica

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