EuropaCómo funciona la flota fantasma rusa que mantiene a flote a la economía de guerra de PutinEste imperio invisible del petróleo, formado por más de mil buques, mueve millones de barriles, sostiene los ingresos del Kremlin y revela los límites de las sanciones occidentalesCompartir Comentar Pablo PardoCorresponsal LondresCorresponsal LondresSEGUIR AUTORActualizado Viernes, 12 junio 2026 – 22:57El Marinera no parece un barco fácil de ocultar. Mide 333 metros de largo, o sea, tanto como tres campos de fútbol. Y tiene capacidad para cargar 281.000 toneladas, que es el equivalente a 31 veces el peso de la Torre Eiffel. Eso es dos millones de barriles de petróleo, o sea, 318 millones de litros: tanto como la producción de crudo diaria de Noruega, y más que la de México o Qatar.Y, sin embargo, ha desaparecido de los sistemas públicos de rastreo al menos 20 veces, en lugares tan poco remotos como las islas Azores, el Estrecho de Malaca -el más transitado del mundo- o la costa de Sri Lanka, justo en medio de la ruta marítima con mayor tráfico de toda la Tierra, según Jose Macias, investigador del think tank de Washington Centro de Estudios Internacionales y Estratégicos (CSIS, según sus siglas en inglés). Aparte, además, ha tenido ocho nombres diferentes desde que empezó a navegar hace 23 años, incluyendo Bella-1, Timus, Neofit, Yannis, Zhiao Xu Shan, Seaways Mulan, y Overseas Mulan.El Marinera es uno de los 1.300 barcos, en su práctica totalidad petroleros, que forman la flota fantasma rusa que se dedica a transportar crudo de ese país -y, hasta este año, de Venezuela e Irán- fundamentalmente a India y China. Esa Armada no ha dejado de crecer desde la invasión de Ucrania por Rusia, hace cuatro años, y la caída del régimen bolivariano en Venezuela y el bloqueo de Irán por Estados Unidos no parecen haber frenado su expansión. Uno de cada cinco petroleros opera en una zona gris de la legalidad internacional. Aparecen y desaparecen, cambian de nombre, de armador, de bandera
Fuente: El Mundo — Ver nota original
