Mientras productores venezolanos cosechaban arroz en los estados Portuguesa y Guárico, dos buques graneleros descargaban en Puerto Cabello 25.000 toneladas de arroz importado con exoneración total de impuestos. Esta operación, documentada a través de registros aduaneros, corporativos y sistemas de rastreo marítimo, forma parte de lo que productores y empresarios agrícolas denominan el "cartel del arroz": una estructura que utiliza privilegios políticos y militares para inundar el mercado venezolano con arroz importado más barato durante la cosecha nacional.
El mecanismo funciona en varias fases coordinadas. En marzo de 2026, el entonces ministro de Agricultura, Julio León Heredia, fijó en 480 dólares por tonelada el precio de compra del arroz húmedo nacional, obligando a la industria formal a llenar inventarios con materia prima costosa. Simultáneamente, un grupo reducido de empresas obtuvo licencias preferenciales para importar arroz extranjero a valores cercanos a 380 dólares por tonelada con exoneración total de IVA y aranceles. Esta diferencia de 100 dólares por tonelada otorgaba a los importadores una ventaja imposible de competir para los productores nacionales.
Entre el 30 de abril y el 1 de mayo de 2026, el buque MV Agios Porfyrios descargó 10.000 toneladas métricas de arroz paddy bajo el Manifiesto C-14651 de la Aduana Principal de Puerto Cabello. El exportador registrado fue SRMZ Food Trading Limited, una empresa offshore domiciliada en Isla de Man, con consignatario local Xie Yen Alimentos Agroindustriales C.A., que según fuentes agrícolas operaba con vínculos al entorno del ex ministro de Defensa y actual ministro de Agricultura, Vladimir Padrino López. Esta conexión generó tensiones entre gremios que desencadenó una segunda maniobra: la modificación de registros aduaneros.
El caso más delicado involucra al buque Cleante, que arribó a Puerto Cabello el 23 de mayo con 15.000 toneladas adicionales de arroz. Según documentos y testimonios, el cargamento originalmente figuraba a nombre de Xie Yen Alimentos declarando a Guyana como país de origen, pero mientras la nave navegaba hacia Venezuela, los registros del sistema aduanero SIDUNEAWORLD fueron modificados, evidenciando la sofisticación de un esquema que combina privilegios políticos, operaciones offshore y manipulación de documentación oficial para controlar el mercado agrícola nacional.
Fuente: Infobae VE — Ver nota original
