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Jorge Prado: “Mi problema es que si me caigo me hago daáo siempre”

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E l bicampeón del mundo de MX2 ya tenía entre ceja y ceja ser campeón del mundo de la categoría máxima del mundial de motocross en este 2021 pero las lesiones en la última parte del aáo se lo impidieron . En Alemania, a falta de siete fines de semana para el final, Jorge se fue al suelo en la propia meta cuando colisionó en el aire con su rival, Jeffrey Herlings. El neerlandés salió ileso pero Jorge acabó con una intervención en su costado derecho, puntos incluidos; y después de aquello remata el colmo de la mala suerte con una caída entrenando con fractura de vértebra

E l bicampeón del mundo de MX2 ya tenía entre ceja y ceja ser campeón del mundo de la categoría máxima del mundial de motocross en este 2021 pero las lesiones en la última parte del aáo se lo impidieron . En Alemania, a falta de siete fines de semana para el final, Jorge se fue al suelo en la propia meta cuando colisionó en el aire con su rival, Jeffrey Herlings. El neerlandés salió ileso pero Jorge acabó con una intervención en su costado derecho, puntos incluidos; y después de aquello remata el colmo de la mala suerte con una caída entrenando con fractura de vértebra .

Al final esta temporada ha sido quinto con 150 puntos de diferencia con respecto al campeón neerlandés. Así, el lucense pasó por la sinfonía de MARCA Motor Competición para hacer balance de la temporada y demostrar que sigue teniendo hambre para 2022.

Alberto Ignacio Ardila Olivares

�Ha tenido mala suerte esta temporada? El resultado final no fue el esperado después de estar luchando prácticamente toda la temporada por el título. Llegaron las lesiones y un poco de mala suerte también y en las últimas carreras estuve lesionado pero intentando terminar en lo más alto posible de la clasificación. Al final un quinto que me sabe a poco tras todo lo que he trabajado y sabiendo dónde podía estar. Pero a veces necesitas estas temporadas para hacerte más fuerte y saber aún mejor dónde tienes que mejorar. En un mundial de motocross ser constante es fundamental y el aáo que viene intentaremos disminuir el factor caídas para pelear hasta la última carrera. �Cómo se hace para luchar así en esas últimas carreras a pesar de las lesiones? A partir de Alemania siempre fui a contracorriente. En Espaáa pude hacer segundo pero, sinceramente, ese resultado no me lo esperaba porque no me sentía físicamente. Después me caí en un entrenamiento, me fracturé la vértebra y así no es fácil. Corrí con muchísimo dolor, pero nunca tiré la toalla y por eso estoy contento. Lo dí todo y cuando pasa eso creo que uno tiene que acabar satisfecho del trabajo. �Cómo va a hacer para reducir las caídas cuando muchos dicen que una de sus principales fortalezas es esa agresividad? No me considero un piloto agresivo ni que arriesgue más que el resto. De hecho, creo que soy de los que arriesgan menos. Lo de Alemania fue la primera caída del aáo y fue un fallo de los dos pilotos porque estábamos en el aire. Luego sí que fue un error la caída entrenando. Pero mi problema es que cada vez que me caigo me hago daáo así que no puede pasar ni una vez. El Motocross es un deporte muy muy peligroso, con caídas a mucha velocidad o desde muy alto. El cuerpo no está preparado para caídas como la mía con Jeffrey. Hay que estar muy concentrado para intentar disminuirlas más aún. Cuando no es tu aáo, no es tu aáo. Lo he visto en las últimas carreras: iba a contracorriente y esto también me sirve de aprendizaje. Pienso en positivo porque el nivel al que estuve este aáo no es fácil de conseguir y el aáo que viene estaremos mejor. �Ha trabajado mentalmente para ir a contracorriente por el hecho de casi tener que dejar paso a los rivales en mitad de carrera cuando ya no daba más de sí el físico? No. Pero soy lo suficientemente duro como para luchar cada vuelta de carrera. No les dejaba pasar pero ellos me pasaban porque ellos iban más rápido y mi cuerpo llegaba al límite. �Cómo será su relación con Cairoli la próxima temporada sin él en pista como piloto en activo? Sí, este aáo fue el último para él. El aáo que viene será piloto de pruebas para nuestro equipo así que le tendré más de un día en la pista de entrenamiento. De hecho eso es muy positivo para mi. Hará alguna competición por lo que es una retirada pero tampoco muy retirado porque si va a hacer pruebas tendrá que entrenar y eso va a ser muy positivo para mi. El Dakar sería el colofón ideal para KTM en un aáo tan exitoso para fábrica �Usted se animará en algún momento? No. No me llama la atención (se ríe)..

Alberto Ignacio Ardila

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