Com queda de isolamento social e problemas no transporte público, tráfego da cidade se aproxima do patamar pré-pandemia » EntornoInteligente

Com queda de isolamento social e problemas no transporte público, tráfego da cidade se aproxima do patamar pré-pandemia

com_queda_de_isolamento_social_e_problemas_no_transporte_publico_2C_trafego_da_cidade_se_aproxima_do_patamar_pre_pandemia.jpg

Entornointeligente.com / RIO — Basta dar uma volta pela cidade para perceber que o trânsito parece ter deixado o isolamento social para trás. Nas últimas semanas, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-Rio) registrou engarrafamentos num patamar bem próximo aos dos observados no período pré-pandemia. E, após as férias escolares, a expectativa das autoridades é que os motoristas voltem a enfrentar aquele rush para lá de confuso.

Para especialistas e motoristas, ainda que as atividades econômicas não tenham voltado presencialmente a pleno vapor, a crise do transporte público e a preferência que muitas pessoas vêm dando a carros particulares, por causa da transmissão da Covid-19, ajudam a explicar esse cenário. Na Linha Amarela, por exemplo, a circulação de veículos está hoje maior que a observada de janeiro a meados de março de 2020, quando entrou em vigor o decreto de restrição em função da pandemia. Naquele período do ano passado, a via recebeu, em média, 135 mil veículos por dia. Com o avanço do coronavírus, a quantidade caiu 46% de março a julho, chegando a 73 mil. Recentemente, passou dos 136 mil por dia.

‘Marco’ :  Metade de toda a população do Rio já foi vacinada contra Covid com ao menos uma dose

Na Avenida Primeiro de Março, na Transolímpica, na Linha Vermelha, na Avenida Brasil e na Avenida das Américas, a CET-Rio também identificou aumento recente de circulação, num estágio próximo ao da pré-pandemia. O taxista Alan Ramos vem notando a presença acentuada de carros particulares nas ruas. Segundo ele, nos últimos três meses, os engarrafamentos vêm voltando à realidade do carioca.

— Agora, realmente voltou ao que era normal. Ano passado, as pistas eram livres, parecia que todo dia era domingo. Rodo diariamente, e venho percebendo trânsito intenso, por exemplo, na Avenida Brasil, na Rio Branco e na Nossa Senhora de Copacabana — contou Ramos, que é diretor do Sindicato de Taxistas. — O pessoal tem usado bastante os próprios carros, ou até privilegiando corrida por aplicativo.

Trânsito volta ao patamar pré pandemia Foto: Editoria arte Diretor do Sindicato dos Rodoviários, José Carlos Sacramento dá um exemplo de como o deslocamento vem funcionando entre Campo Grande e Itaguaí, uma rota importante. Segundo ele, em vez de gastarem mais de R$ 8 com a tarifa de ônibus, passageiros têm optado por dividir um Uber. A despesa fica em torno de R$ 7 para cada um. A iniciativa acaba levando mais carros para as ruas.

PUBLICIDADE Vacinação:    ‘Só querem Janssen ou Pfizer’, diz profissional sobre ‘sommeliers’ em dia de filas

Recentemente, como o tráfego aumentou, a CET-Rio determinou o retorno das faixas reversíveis na Avenida Niemeyer, na Reserva e no Jardim Botânico. Já no Maracanã e nas praias de Copacabana, Ipanema e Leblon, ainda não houve demanda suficiente para a mudança, explica Joaquim Dinis, presidente da companhia. Segundo ele, na Zona Sul e no Centro, por causa da predominância do home office , o tráfego ainda não voltou ao volume do início do ano passado, o que já ocorreu, por outro lado, nas outras regiões da cidade.

— Acreditamos que a precaução em relação ao vírus esteja, sim, influenciando na preferência das pessoas pelo carro particular, o que impacta no trânsito. E a volta das aulas presenciais também faz muita diferença. O retorno de mais escolas em breve impactará ainda mais. Historicamente, durante férias escolares, há queda de 30% no trânsito.

Monitorado:    Homem identificado com variante Delta do coronavírus em São João de Meriti não viajou

Presidente da Associação de Moradores do Recreio, Simone Kopezynski se acostumou, ao longo da vida, com o trânsito intenso na Avenida das Américas. Com a pandemia, houve um hiato no “normal da região”, mas agora o tráfego voltou a incomodar.

PUBLICIDADE — Na Avenida Genaro de Carvalho, há muitas escolas. Por isso, o trânsito é intenso ali. Sem falar nas avenidas das Américas e Lúcio Costa — diz Kopezynski.

Alta velocidade Se as pistas livres eram um alívio em termos de trânsito, por outro lado favoreciam o comportamento imprudente de motoristas. Presidente da ONG Trânsito Amigo, Fernando Diniz diz ter percebido aumento na velocidade dos veículos. Ele destacou ainda o crescimento dos acidentes de trânsito envolvendo motoboys.

Covid-19:   Com metade da população vacinada, Rio tem menor número de internados em 15 meses

O professor Marcus Quintella, diretor da FGV Transporte, destaca que a crise no setor de transporte público e a preferência que a população vem dando ao uso de carros particulares como pontos principais para um problema que promete se agravar:

— Estamos vendo um aperitivo. Só o retorno de parte das atividades econômicas já está causando problemas de trânsito. Vão ressurgir as velhas dificuldades, de falta de ordenamento do tráfego. E o transporte público, que já estava em crise, não dá mais oferta para a população.

LINK ORIGINAL: OGlobo

Entornointeligente.com

www.smart-reputation.com
Smart Reputation Smart Reputation

Noticias de Boxeo

Boxeo Plus
Boxeo Plus
Repara tu reputación en Twitter con Smart Reputation
Repara tu reputación en Twitter con Smart Reputation

Adscoins

Smart Reputation

Smart Reputation