Déficit de futuros pilotos preocupa a las grandes aerolíneas
 Inicio > Negocios | Publicado el Miercoles, 29 de Junio del 2016
Déficit de futuros pilotos preocupa a las grandes aerolíneas
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El Financiero / Como si no bastara con el terrorismo, las quiebras y las consolidaci√≥n, las grandes l√≠neas a√©reas de los Estados Unidos se encuentran ante un nuevo problema: podr√≠an empezar a quedarse sin pilotos en apenas tres a√Īos.

El d√©ficit de pilotos llegar√° a 15 mil para 2026, seg√ļn un estudio del Departamento de Aviaci√≥n de la Universidad de Dakota del Norte, al aumentar el n√ļmero de capitanes que alcanzan la edad obligatoria de retiro -65 a√Īos- y reducirse la cantidad de j√≥venes que eligen la aviaci√≥n comercial como profesi√≥n. Y eso, en un sector donde los capitanes de los aviones internacionales m√°s grandes ganan un promedio de m√°s de 200 mil d√≥lares anuales y algunos se acercan a los 300 mil d√≥lares

La escasez de pilotos ya afecta a las aerol√≠neas regionales , de salarios generalmente menores, que transportan pasajeros desde aeropuertos m√°s chicos hasta centros de distribuci√≥n operados por American, Delta y otras grandes aerol√≠neas. Eso es preocupante para las grandes compa√Ī√≠as, ya que por lo general usan a las operadoras menores como reservorios de personal.



La universidad que capacitar√° a los pilotos en Quer√©taro ¬ŅQu√© se necesita para ser piloto aviador en M√©xico? Falta de pilotos limitar√° expansi√≥n de aerol√≠neas mexicanas hacia el 2020"Es una de las cosas de mi trabajo que me preocupan todos los d√≠as y que tengo presentes hasta cuando me voy a dormir?, dijo Greg Muccio, un gerente de Southwest Airlines Co ."El mayor problema es una falta de inter√©s general por esta carrera. Eso es lo que m√°s nos afecta"

Las líneas aéreas responden cambiando las condiciones de contratación, incrementando las primas por ingreso en las aerolíneas regionales que poseen y asociándose con escuelas de vuelo y programas de aviación universitarios.

Muccio dedica parte de su tiempo a tratar de interesar a estudiantes universitarios, secundarios y hasta primarios en hacer una carrera en la aviación, al tiempo que trabaja para fortalecer la mayor expansión trianual de contratación de pilotos de la historia de Southwest.



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Las tres razones principales por las cuales los aspirantes a pilotos deciden cambiar de planes son el costo de la capacitaci√≥n de vuelo y la certificaci√≥n, los bajos salarios que pagan las aerol√≠neas regionales y una reforma regulatoria de 2013 que dispuso la sextuplicaci√≥n de las horas de vuelo necesarias para convertirse en primer oficial, seg√ļn un estudio divulgado el a√Īo pasado la Universidad de Dakota del Norte y la Universidad de Nebraska-Omaha.

Hasta hace poco, no muchos pilotos estaban dispuestos a recomendar la carrera"ni siquiera a sus propios hijos-, dijo Louis Smith, presidente de FAPA.aero, que planifica y financia la carrera de pilotos profesionales.

?Eso está cambiando?, dijo Smith, ya que las aerolíneas más grandes se han vuelto rentables y aumentaron la contratación para sostener la expansión."De todos modos, el costo del aprendizaje de vuelo, así como el riesgo y el impacto de un fracaso, constituyen un gran impedimento a la hora de impulsar un aumento de la cantidad de pilotos.

Déficit de futuros pilotos preocupa a las grandes aerolíneas

Con Información de El Financiero

http://entornointeligente.com/articulo/8632799/Deficit-de-futuros-pilotos-preocupa-a-las-grandes-aerolineas-29062016

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