Banco de Venezuela alcanza 127 préstamos en el estado Guárico

ENTORNOINTELIGENTE.COM / Este mi√©rcoles 27 de agosto el Banco de Venezuela realiz√≥ una jornada de entrega de pr√©stamos socioproductivos, al otorgar 13 microcr√©ditos y dos recr√©ditos dirigidos a fortalecer la econom√≠a nacional. El acto de entrega, cont√≥ con la presencia de Pablo Franco y Ronny Hern√°ndez, gerente general y gerente de √°rea de Socializaci√≥n Bancaria del BDV respectivamente y el alcalde del municipio Juan Germ√°n Roscio, Gustavo M√©ndez; quienes destacaron el apoyo que el Banco ofrece a los emprendedores y reconocieron el rol de este sector en el funcionamiento del aparato productivo del pa√≠s. En lo que va de a√Īo el BDV ha otorgado 127 pr√©stamos a los habitantes de este municipio, lo que representa m√°s de un mill√≥n de bol√≠vares, con una tasa preferencial de 14%. La constancia en el otorgamiento responde al bajo √≠ndice de morosidad que registra la localidad, el cual se ubica en 1,8%. Financiamiento y acompa√Īamiento El Banco de Venezuela, como instituci√≥n a la vanguardia del Sistema Bancario P√ļblico Nacional apoya a los sectores comprometidos con el desarrollo econ√≥mico de la Patria con acciones que van m√°s all√° del financiamiento, ofreciendo una amplia variedad de productos y servicios especialmente dise√Īados para llevar la banca a todos aquellos que han sido excluidos del sistema. Sobre este particular, √Āngel Abreu emprendedor agradecido con la renovaci√≥n de su financiamiento refiri√≥ que gracias a las pol√≠ticas que ejecuta el BDV podr√° incrementar la productividad de su negocio a trav√©s de la reposici√≥n de sus inventarios. Asimismo, Nexys Requena, tambi√©n beneficiaria de un cr√©dito socioproductivo, por Bs. 30.000,00 destac√≥ las facilidades que ofrece la entidad a los emprendedores para acceder a este tipo de financiamiento. De esta manera, el Banco de Venezuela sigue impulsando los sectores productivos del pa√≠s a trav√©s de pol√≠ticas de inclusi√≥n para fortalecer y apuntalar la econom√≠a nacional, en sinton√≠a con los lineamientos contemplados en el Plan de la Patria ideado por el Comandante Supremo Hugo Ch√°vez y que profundiza el presidente Nicol√°s Maduro.

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 Inicio > Internacionales | Publicado el Lunes, 10 de Marzo del 2014
Lo que sabemos y no sabemos del vuelo 370 de Malaysia Airlines
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CNN / Por Jethro Mullen

(CNN) -  Hace tres días, un jet de pasajeros malasio con 239 personas a bordo desapareció en los cielos del sureste asiático.

Este lunes, parece que los investigadores a√ļn est√°n lejos de poder explicar c√≥mo es que un avi√≥n grande pudo desaparecer en el aire.

En el mar contin√ļa una amplia b√ļsqueda en la que participan barcos y aviones de varios pa√≠ses.¬†Los familiares de los pasajeros¬†soportan la dolorosa espera. Las autoridades les advirtieron que se prepararan para lo peor y abundan las teor√≠as sobre lo que posiblemente ocurri√≥.

Sin embargo, mientras se da a conocer información más clara te ofrecemos un resumen de lo que sabemos y lo que ignoramos sobre el vuelo 370 de Malaysia Airlines.

El curso del vuelo

Lo que sabemos:¬† El Boeing 777-200 despeg√≥ de Kuala Lumpur, la capital de Malasia, a las 00:41 del s√°bado, hora local. Su llegada a Beijing estaba programada para las 6:30 de la ma√Īana de ese mismo d√≠a tras un viaje de 3,700 kil√≥metros. Sin embargo, alrededor de la 1:30 de la madrugada, los controladores de tr√°fico a√©reo de Subang, a las afueras de Kuala Lumpur, perdieron contacto con el avi√≥n mientras volaba sobre el mar, entre Malasia y Vietnam.

Lo que desconocemos: ¬†Qu√© ocurri√≥ despu√©s. Los pilotos no indicaron a la torre que tal vez hubiera un problema y no se emiti√≥ ninguna se√Īal de auxilio. Las autoridades militares malasias se√Īalan que la informaci√≥n del radar indica que el avi√≥n tal vez cambi√≥ de rumbo y regres√≥ a Kuala Lumpur antes de desaparecer. Sin embargo, los pilotos no informaron a control de tr√°fico a√©reo que lo har√≠an. Hasta ahora no sabemos por qu√© el avi√≥n podr√≠a haber regresado.

Los pasajeros

Lo que sabemos:¬† Hab√≠a 239 personas a bordo: 227 pasajeros y 12 tripulantes. Cinco de los pasajeros ten√≠an menos de cinco a√Īos. Entre los pasajeros hab√≠a pintores y cal√≠grafos respetados, adem√°s de empleados de una empresa estadounidense de semiconductores.

Seg√ļn la aerol√≠nea, hab√≠a pasajeros de m√°s de una docena de pa√≠ses de la regi√≥n Asia-Pac√≠fico, Europa y Am√©rica del Norte. La mayor proporci√≥n era de pasajeros de China o Taiw√°n (154) y de Malasia (38). En el avi√≥n iban tres ciudadanos estadounidenses. Cinco pasajeros no abordaron al avi√≥n. Sus maletas no estaban a bordo cuando el avi√≥n desapareci√≥, seg√ļn las autoridades.

Lo que desconocemos: ¬†La verdadera identidad de algunos de los pasajeros. Dos de las personas que abordaron el avi√≥n llevaban los pasaportes robados de un ciudadano italiano y uno austriaco, seg√ļn las autoridades, quienes se√Īalan que investigan la posibilidad de que otros pasajeros viajaran con pasaportes falsos.

El misterio de los pasaportes

Lo que sabemos: ¬†Seg√ļn los registros, los boletos de las dos personas que llevaban los pasaportes robados se compraron el jueves en Tailandia. Ambos boletos eran sencillos y el itinerario continuaba de Beijing a Amsterdam. El destino final en uno de los boletos era Frankfurt y Copenhague en el otro. Los verdaderos due√Īos de los pasaportes no se encontraban a bordo del avi√≥n desaparecido, seg√ļn las autoridades. Les robaron los pasaportes a ambos en Tailandia: robaron el del austriaco el a√Īo pasado y el del italiano en 2012.

Lo que desconocemos:  Quiénes son las personas que usaron los pasaportes robados y si tienen relación con la desaparición del avión. La agencia noticiosa nacional de Malasia citó al ministro de Asuntos Nacionales, Ahmad Zahid Hamidi, quien dijo que las dos personas que usaron los pasaportes "parecían asiáticos". Sin embargo, hasta ahora las autoridades han declinado dar más detalles sobre la investigación de su identidad.

Los pasaportes robados han despertado los temores de que haya algo turbio tras la desaparici√≥n del avi√≥n. Las autoridades se√Īalan que en este punto no descartar√°n ninguna posibilidad, incluso un secuestro, pero que no han encontrado ninguna relaci√≥n con el terrorismo. Otra explicaci√≥n posible para los pasaportes robados es que unos inmigrantes ilegales los usaran para tratar de entrar a Europa. Ha habido casos de inmigrantes ilegales que usan pasaportes falsos para tratar de entrar en los pa√≠ses de Occidente. Adem√°s, se sabe que el sureste asi√°tico es un mercado popular para los pasaportes robados.

La revisión de seguridad

Lo que sabemos: ¬†La Interpol se√Īala que los pasaportes robados estaban en su base de datos, pero no se hizo verificaci√≥n alguna cuando se ingresaron en la base de datos y a la partida del avi√≥n desaparecido. El secretario general de la Interpol, Ronald K. Noble dijo que "claramente es muy preocupante" que los pasajeros pudieran abordar un vuelo internacional con pasaportes que se encontraban en la base de datos de la agencia.

Lo que desconocemos: ¬†Si los pasaportes se hab√≠an usado anteriormente para viajar. La Interpol se√Īala que como nunca se verificaron los documentos robados, no son "capaces de determinar en cu√°ntas ocasiones m√°s se usaron estos pasaportes para abordar vuelos o cruzar fronteras". Las autoridades malasias investigan el procedimiento de seguridad que permiti√≥ que los pasajeros abordaran el vuelo, pero insisten en que el aeropuerto de Kuala Lumpur, de donde parti√≥ el avi√≥n, cumple con los est√°ndares internacionales.

La tripulación

Lo que sabemos: ¬†Todos los tripulantes que iban a bordo eran malasios. El capit√°n del avi√≥n desaparecido es Zaharie Ahmad Shah, de 53 a√Īos y 18,365 horas de vuelo. Entr√≥ a Malaysia Airlines en 1981. El primer oficial, Fariq Ab Hamid, tiene 2,763 horas de vuelo. Hamid, de 27 a√Īos, entr√≥ a la aerol√≠nea en 2007. Hab√≠a volado otro jet y cambi√≥ al Boeing 777-200 tras haber terminado la capacitaci√≥n en un simulador de vuelo.

Lo que desconocemos: ¬†Qu√© pas√≥ en la cabina de vuelo cuando el avi√≥n perdi√≥ contacto con los controladores de tr√°fico a√©reo. Cuando desapareci√≥, el avi√≥n de pasajeros iba en la que se considera la parte m√°s segura de un vuelo: la fase de crucero. Se report√≥ que las condiciones del clima eran buenas. Los expertos en aviaci√≥n se√Īalan que es particularmente desconcertante que los pilotos no reportaran cualquier clase de problema antes de perder el contacto.

La b√ļsqueda

Lo que sabemos: ¬†34 aviones, 40 barcos y escuadrones de b√ļsqueda de 10 pa√≠ses¬†peinan una gran secci√≥n del mar de China del Sur, cerca de donde se detect√≥ el avi√≥n por √ļltima vez. Los restos que se han encontrado en la zona no pertenecen al avi√≥n, dijo este lunes el director general del departamento de Aviaci√≥n Civil de Malasia, Azharuddin Abdul Rahman. Se est√° analizando el aceite que se encontr√≥ en la zona para determinar si proviene del avi√≥n.

Lo que desconocemos: ¬†Si la b√ļsqueda se est√° centrando en el lugar correcto. Las autoridades empezaron a concentrarse en una franja de mar alrededor de la entrada del golfo de Tailandia, en la otra costa de la pen√≠nsula de Malasia y hacia el norte en el mar de Andam√°n, que forma parte del oc√©ano √ćndico. Conforme pasa el tiempo, las corrientes oce√°nicas mover√°n objetos y complicar√°n la tarea de los investigadores.

La causa

Lo que sabemos:  Francamente, nada. "Para que la aeronave haya desaparecido así nada más... en lo que a nosotros concierne, estamos igualmente desconcertados", dijo Rahman el lunes. Se considera que el modelo de la aeronave en cuestión, Boeing 777-200, tiene un excelente historial de seguridad.

Lo que desconocemos: ¬†Hasta que los escuadrones de b√ļsqueda encuentren el avi√≥n y sus grabadoras de voz y de datos, ser√° extremadamente dif√≠cil descubrir lo que ocurri√≥. El analista de seguridad nacional de CNN, Peter Bergen, dice que el rango de razones posibles de la desaparici√≥n podr√≠an dividirse en tres categor√≠as principales: falla mec√°nica, actos del piloto o terrorismo. Pero hasta que haya m√°s informaci√≥n disponible, todo lo que tenemos son teor√≠as.

Los precedentes

Lo que sabemos: ¬†Es raro que una aeronave comercial grande desaparezca en pleno vuelo. Pero ha habido precedentes. En junio de 2009, el vuelo 447 de Air France viajaba de R√≠o de Janeiro a Par√≠s cuando cesaron repentinamente las comunicaciones del Airbus A330, otra aeronave sofisticada con 228 personas a bordo. Fue necesario hacer¬†cuatro b√ļsquedas a lo largo de casi dos a√Īos¬†para localizar gran parte de los restos del vuelo 447 y la mayor√≠a de los cad√°veres en un gran macizo monta√Īoso bajo las aguas del oc√©ano Atl√°ntico. Tom√≥ a√ļn m√°s tiempo establecer la causa del desastre.

Lo que desconocemos:  Si la verdadera suerte del avión perdido de Malaysia Airlines se parece en algo al del vuelo de Air France. Los investigadores atribuyeron el accidente del vuelo 447 a una serie de errores de los pilotos y a la falta de una reacción eficaz a unos problemas técnicos. Si no hay sobrevivientes del vuelo de Malaysian, será el desastre aéreo más letal desde el 12 de noviembre de 2001, cuando el vuelo 587 de American Airlines se estrelló en un vecindario de Nueva York; murieron 260 personas que iban a bordo y cinco más en tierra.

Steven Jiang contribuyó con este reportaje.



Con Información de CNN


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