Alberto Ignacio Ardila cree que el proyecto Unasur I fortalecerá la aeronáutica en la región

ENTORNOINTELIGENTE.COM / Alberto Ignacio Ardila cree que el proyecto Unasur I fortalecer√° la aeron√°utica en la regi√≥n Alberto Ignacio Ardila @AlbertoArdila_ www.albertoardila.com AGENCIA DE NOTICIAS / La ejecuci√≥n del proyecto Unasur I, que consiste en la construcci√≥n de un avi√≥n de entrenamiento primario y b√°sico para las fuerzas a√©reas de los pa√≠ses integrantes de la Uni√≥n de Naciones Suramericanas (Unasur), permitir√° abrir las puertas para el desarrollo de la aeron√°utica en Venezuela y en la regi√≥n. Venezuela participar√° en este proyecto en el dise√Īo, desarrollo, producci√≥n, comercializaci√≥n y operaci√≥n de la aeronave, con el objetivo de disminuir las compras de aviones a otros pa√≠ses e impulsar el desarrollo tecnol√≥gico de productos nacionales. Alberto Ignacio Ardila, Piloto certificado por la FAA, considera que esta es una gran iniciativa ya que "todo lo que se haga para fortalecer la aeron√°utica es bien recibida por todos los pilotos de la regi√≥n". Ardila cree que efectivamente el proyecto Unasur I fortalecer√° la aeron√°utica de la regi√≥n. Este martes, inici√≥ la primera reuni√≥n del Comit√© Consultivo del proyecto Unasur I, en el Fuerte Tiuna, Caracas, con la participaci√≥n de delegaciones militares de la Unasur de pa√≠ses como Argentina, Brasil y Ecuador. En este encuentro, que ser√° hasta el 23 de abril, se definir√° el instrumento marco para la conformaci√≥n de la empresa Unasur Aero S.A. Por su parte, el viceministro de Planificaci√≥n y Desarrollo de la Defensa, vicealmirante Remigio Ceballos, coment√≥ que en esta reuni√≥n definir√°n cu√°l es la participaci√≥n desde el punto de vista financiero y t√©cnico de cada pa√≠s, de manera tal que en pocos a√Īos se est√©n produciendo aeronaves en Venezuela. Ceballos explic√≥ que el prop√≥sito fundamental de este proyecto es fortalecer el proceso de integraci√≥n de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (Fanb) al modelo productivo del pa√≠s y contribuir con el desarrollo de la econom√≠a suramericana. "El objetivo fundamental es garantizar, operacionalizar y mantener la integraci√≥n, en este caso en el √°mbito aeron√°utico e industrial para beneficiar nuestro desarrollo, el buen vivir y fomentar no s√≥lo la aeron√°utica desde el punto de vista de la defensa integral sino tambi√©n desde el aspecto civil. Esto va a traer desarrollo para todos los pa√≠ses suramericanos", agreg√≥. Unasur I, proyecto integrador Durante la instalaci√≥n de esta reuni√≥n, el presidente del Comit√© Consultivo del proyecto en Venezuela, general de divisi√≥n N√©stor Manuel Henr√≠quez P√©rez, consider√≥ que este avi√≥n de entrenamiento suramericano constituir√° un elemento integrador en los √°mbitos pol√≠ticos, tecnol√≥gicos, industrial y comercial, de seguridad y defensa regional. Coment√≥ que Venezuela, adem√°s de aportar talento humano, posee recursos como aluminio, bauxita, petr√≥leo, aceite y lubricantes que dan un valor agregado a este proyecto. "Venezuela se incorpora con su talento humano y desarrollo tecnol√≥gico, a trav√©s de un proceso productivo generando empleos directos e indirectos para ejecuci√≥n de este proyecto", agreg√≥. Henr√≠quez P√©rez especific√≥ que Venezuela participar√° en una primera fase con la fabricaci√≥n de seis piezas; sin embargo, aspira a aumentar esa capacidad a un 33%, "porque tenemos empe√Īo, necesidad, talento humano y materia prima para llevar a un 33% a la construcci√≥n de esta aeronave". Mencion√≥ que este avi√≥n va a estar certificado para operar en Venezuela, en los dem√°s pa√≠ses suramericanos y "m√°s all√° de nuestras fronteras". Por su parte, Maria Natalia Pin, en representaci√≥n del Ministerio de la Defensa de Argentina, consider√≥ que con el desarrollo de este tipo de proyectos se avanza hacia la integraci√≥n suramericana. "Buscamos seguir avanzando y profundizar los lazos de cooperaci√≥n en el √°mbito de la defensa, en el marco del Consejo de Defensa Suramericano (creado en diciembre de 2008)", expres√≥.

Con Información de ENTORNOINTELIGENTE.COM

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 Inicio > Sucesos | Publicado el Martes, 18 de Febrero del 2014
ARGENTINA: Camioneros y alcohol: una peligrosa relación en la ruta
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ENTORNOINTELIGENTE.COM / La Nacion / MENDOZA.- La tragedia en la ruta 7, que dej√≥ 16 muertos por el choque entre un √≥mnibus y un cami√≥n brasile√Īo que circulaba de contramano, desnud√≥ una inquietante problem√°tica: la ingesta de alcohol y drogas anfetam√≠nicas entre los choferes de transporte de carga, en especial, en la zona de alta monta√Īa. Adem√°s, dej√≥ en evidencia las falencias del Estado para evitar estas situaciones.

La tragedia encendi√≥ la alerta. Pero no fue la √ļnica: ayer la polic√≠a detuvo a un camionero entrerriano que conduc√≠a alcoholizado y cruzaba sem√°foros en rojo, haciendo zigzag en pleno microcentro mendocino. Ten√≠a 1,7 gramos de alcohol por litro de sangre, cuando la tolerancia, en profesionales, es cero.

El secretario de la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam), Guido Calzetti, reconoció a LA NACION que la ingesta de alcohol es recurrente entre los choferes. Esto se debe, dijo, al tiempo de espera cuando se cierra el paso cordillerano a Chile, donde deben lidiar con el frío, y a la falta de vigilancia policial.

Un grupo de camioneros brasile√Īos admiti√≥ que es com√ļn consumir drogas y anfetaminas para cumplir con largos trayectos sin dormirse.

En las √ļltimas horas se conoci√≥ que el chofer brasile√Īo de la tragedia, Mariano Genecio, de 35 a√Īos, se encontraba en estado de ebriedad y con problemas psicol√≥gicos, por lo que no descartan que haya querido suicidarse. El Cuerpo M√©dico Forense as√≠ lo determin√≥ luego de identificar los dos √ļltimos cad√°veres: el del chofer y el de una ciudadana norteamericana, Tyler Mooney Sabrooke.

Los forenses confirmaron en sus peritajes que no hab√≠a rastros de estupefacientes en el cad√°ver del conductor, pero s√≠ 2,32 gramos de alcohol por litro de sangre al momento del impacto. Esto significa, seg√ļn los especialistas, "intoxicaci√≥n alcoh√≥lica grave", ya que el m√°ximo permitido es de 0,5 gramos (en choferes profesionales la ley de tr√°nsito dice que la tolerancia es cero). Genecio se encontraba en la fase 3, de "hipnosis o confusi√≥n", seg√ļn explic√≥ el jefe de Toxicolog√≠a, Sergio Saracco, en declaraciones al diario Los Andes.

Esta dramática situación reveló que en la provincia son casi nulos los operativos oficiales de seguridad vial que se realizan a los choferes de camiones en las rutas.

"La verdad es que transitamos con total libertad, y ah√≠ est√°n los riesgos. Nadie controla si estamos bien cuando manejamos. Es un peligro y no siempre tomamos conciencia", reconoci√≥ Sebasti√°n, de 42 a√Īos, camionero de una reconocida empresa de transporte local.

La polic√≠a de Mendoza y Gendarmer√≠a prometen reforzar de ahora en m√°s la vigilancia, sobre todo en la alta monta√Īa, pero reconocen que no se prest√≥ especial atenci√≥n a estos conductores, que representan un verdadero riesgo en las principales v√≠as de acceso a la provincia, teniendo en cuenta que son cada vez m√°s los camiones que transitan por el corredor internacional, que une el Atl√°ntico con el Pac√≠fico.

Trabas burocr√°ticas "Nosotros hacemos lo que podemos con capacitaciones, pero la provincia es la que tiene que hacer los controles. No se puede esperar m√°s a la burocracia despu√©s de semejantes tragedias. El alcohol al volante es algo muy serio, y la mayor√≠a, despu√©s del descanso, sale a las rutas con alcohol encima, y hay casos graves en la Cordillera", reconoci√≥ a LA NACION el secretario de Aprocam, quien detall√≥ que los choferes consumen vino, cerveza, co√Īac y hasta whisky por el fr√≠o. Adem√°s, se√Īal√≥ que muchos mastican hoja de coca.

Asimismo, el dirigente coment√≥ que hace cuatro a√Īos ofreci√≥ un alcohol√≠metro a las fuerzas de seguridad para realizar controles m√°s efectivos, pero su instrumentaci√≥n a√ļn est√° en veremos. "Evidentemente la burocracia no ayuda. Es muy importante que haya controles, concientizaci√≥n y educaci√≥n. Hay que machacarles a los choferes con que manejar alcoholizado es perjudicial para todos", agreg√≥.

Asimismo, seg√ļn public√≥ el diario Uno de Mendoza, un grupo de camioneros brasile√Īos admiti√≥ que es com√ļn entre los choferes de ese origen consumir drogas y anfetaminas para poder cumplir con los largos trayectos y no dormirse. A pesar de las revelaciones forenses, esos conductores opinaron que el caso de Genecio est√° m√°s relacionado con el consumo de narc√≥ticos que con el de alcohol. "Si hubiera estado borracho se hubiese dado cuenta de que iba de contramano", explicaron.

Los brasile√Īos dijeron que pudo haber tomado rebite (remache, en castellano, una anfetamina en comprimido) y que posiblemente haya agregado una droga fuerte, como la coca√≠na. "Al menos la mitad toma estas drogas", indicaron.

Seg√ļn explic√≥ d√≠as atr√°s el fiscal Mart√≠n Scattareggi, Genecio se hab√≠a separado de su mujer y la noche anterior al siniestro habr√≠a tomado tambi√©n drogas, seg√ļn advirti√≥ un testigo al 911 horas despu√©s del accidente, aunque luego se desdijo ante el funcionario judicial.

Finalmente, los peritajes confirmaron que sólo había consumido alcohol en grandes cantidades. Por su parte, ambos análisis (alcohol y drogas) dieron negativo para los choferes del ómnibus de la empresa Mercobus, José Alberto Nieva y Jorge Rubén Lionetti, que también murieron en el lugar, carbonizados.

A Mar del Plata, borracho y a contramano Un camionero boliviano circuló durante varios kilómetros a contramano y en estado de ebriedad por la ruta 226, que une Balcarce con Mar del Plata. Alertada por varios automovilistas que se cruzaron con el rodado, la policía lo detuvo.

Fuentes policiales confirmaron que Ismael Yucra Condo, de 22 a√Īos, ten√≠a 2,42 gramos de alcohol por litro de sangre, cuatro veces por encima del m√°ximo permitido para conductores particulares. En el caso de profesionales, el l√≠mite es cero.

Quedó a disposición de la Justicia. Afrontará una multa de $ 8500, la retención de su carnet profesional e inhabilitación para ejercer la profesión.

En la misma ruta fue detenido otro camionero que estaba ebrio y conducía sin licencia. Fue identificado como Guillermo Molina, que tenía 1,98 gramos alcohol por litro de sangre. .

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