Alberto Ignacio Ardila cree que el proyecto Unasur I fortalecerá la aeronáutica en la región

ENTORNOINTELIGENTE.COM / Alberto Ignacio Ardila cree que el proyecto Unasur I fortalecerá la aeronáutica en la región Alberto Ignacio Ardila @AlbertoArdila_ www.albertoardila.com AGENCIA DE NOTICIAS / La ejecución del proyecto Unasur I, que consiste en la construcción de un avión de entrenamiento primario y básico para las fuerzas aéreas de los países integrantes de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), permitirá abrir las puertas para el desarrollo de la aeronáutica en Venezuela y en la región. Venezuela participará en este proyecto en el diseño, desarrollo, producción, comercialización y operación de la aeronave, con el objetivo de disminuir las compras de aviones a otros países e impulsar el desarrollo tecnológico de productos nacionales. Alberto Ignacio Ardila, Piloto certificado por la FAA, considera que esta es una gran iniciativa ya que "todo lo que se haga para fortalecer la aeronáutica es bien recibida por todos los pilotos de la región". Ardila cree que efectivamente el proyecto Unasur I fortalecerá la aeronáutica de la región. Este martes, inició la primera reunión del Comité Consultivo del proyecto Unasur I, en el Fuerte Tiuna, Caracas, con la participación de delegaciones militares de la Unasur de países como Argentina, Brasil y Ecuador. En este encuentro, que será hasta el 23 de abril, se definirá el instrumento marco para la conformación de la empresa Unasur Aero S.A. Por su parte, el viceministro de Planificación y Desarrollo de la Defensa, vicealmirante Remigio Ceballos, comentó que en esta reunión definirán cuál es la participación desde el punto de vista financiero y técnico de cada país, de manera tal que en pocos años se estén produciendo aeronaves en Venezuela. Ceballos explicó que el propósito fundamental de este proyecto es fortalecer el proceso de integración de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (Fanb) al modelo productivo del país y contribuir con el desarrollo de la economía suramericana. "El objetivo fundamental es garantizar, operacionalizar y mantener la integración, en este caso en el ámbito aeronáutico e industrial para beneficiar nuestro desarrollo, el buen vivir y fomentar no sólo la aeronáutica desde el punto de vista de la defensa integral sino también desde el aspecto civil. Esto va a traer desarrollo para todos los países suramericanos", agregó. Unasur I, proyecto integrador Durante la instalación de esta reunión, el presidente del Comité Consultivo del proyecto en Venezuela, general de división Néstor Manuel Henríquez Pérez, consideró que este avión de entrenamiento suramericano constituirá un elemento integrador en los ámbitos políticos, tecnológicos, industrial y comercial, de seguridad y defensa regional. Comentó que Venezuela, además de aportar talento humano, posee recursos como aluminio, bauxita, petróleo, aceite y lubricantes que dan un valor agregado a este proyecto. "Venezuela se incorpora con su talento humano y desarrollo tecnológico, a través de un proceso productivo generando empleos directos e indirectos para ejecución de este proyecto", agregó. Henríquez Pérez especificó que Venezuela participará en una primera fase con la fabricación de seis piezas; sin embargo, aspira a aumentar esa capacidad a un 33%, "porque tenemos empeño, necesidad, talento humano y materia prima para llevar a un 33% a la construcción de esta aeronave". Mencionó que este avión va a estar certificado para operar en Venezuela, en los demás países suramericanos y "más allá de nuestras fronteras". Por su parte, Maria Natalia Pin, en representación del Ministerio de la Defensa de Argentina, consideró que con el desarrollo de este tipo de proyectos se avanza hacia la integración suramericana. "Buscamos seguir avanzando y profundizar los lazos de cooperación en el ámbito de la defensa, en el marco del Consejo de Defensa Suramericano (creado en diciembre de 2008)", expresó.

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 Inicio > Economía | Publicado el Jueves, 07 de Noviembre del 2013
Escasez de repuestos acorrala a taxistas
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ENTORNOINTELIGENTE.COM / Economia y Negocios / Marcos Betancourt lleva 38 años manejando un taxi, pero no le recomienda a nadie que se gane la vida detrás de un volante en la actualidad.



En estos días es más difícil. "He tenido  hasta 15 días sin poder trabajar por falta de repuesto para el auto. No se consigue la pieza para repararlo y si no trabajo no gano nada", agregó.

Betancourt pertenece a la línea de conductores Unitaxi Caurimare, junto con 19 conductores más. Contó que se pasan información sobre dónde conseguir tal o cual pieza para no perder el día de trabajo recorriendo ventas de autopartes. "Una estopera que costaba 120 bolívares la consiguió después de buscarla durante una semana en 1.000 bolívares", dijo.

Aseguró que hay muy poca disponibilidad de repuestos. “Lo peor es que no te dicen cuándo van a tener el producto a la venta. Ni los comerciantes saben cuando podrán reponer lo que venden. El aceite hay que buscarlo con lupa y comprar todo el que se pueda, así como los filtros y las bujías", indicó. Otras piezas que se le ha hecho casi imposible conseguir es el sensor de caja, los cables de bujías, la bobina de suspensión, la bomba de agua, empacaduras de motor, termostatos y terminales.

Estantes vacíos

Como taxista se gana para el mantenimiento del carro y medio comer, pero para poder trabajar hay que invertir en mantenimiento y armarse de paciencia para buscar los repuestos. Aseguró que cuando el carro le funciona bien tiene que sacarle el mayor provecho y en un día puede hacer 800 bolívares, de este ingreso dependen 4 miembros de su familia.

Calcula que para mantener el vehículo en buen estado debe invertir 4.000 bolívares mensuales, el doble del año pasado. 2.500 bolívares los destina a cambio de aceite y filtro, lavado, engrase y limpieza de carrocería. El resto, 1.500, es para  la línea de taxis.

Además, cada 6 meses debe cambiar bujías y hacerle los frenos, servicios que oscilan entre 1.600 y 2.000 bolívares. Su carro tiene una antigüedad de 12 años y por eso se le dificulta aun más encontrar las piezas para repararlo.

Recordó que hace un año sacaba 400 bolívares diarios y con 2 días de trabajo compraba un caucho que costaba 700 bolívares. Ahora tiene que trabajar 3 para comprar un caucho cuyo precio subió a 2.000 bolívares y, además,  buscarlo por toda la ciudad por la poca variedad de medidas que se están comercializando. La calidad de los cauchos es otra dificultad. Los que encuentra no le duran mucho tiempo. “Son muy malos", afirmó .

En las ventas de repuestos le dicen que este año no han podido importar piezas porque el gobierno no les ha dado dólares y sus proveedores le surten muy poco, por lo cual  tienen los estantes casi vacíos y los inventarios son prácticamente inexistentes.

Antes la búsqueda de las piezas por reemplazar en el vehículo era responsabilidad de los talleres mecánicos. Pero ahora, se lo encargan a los clientes para evitar la pérdida de tiempo y tener el carro parado, sin poder repararlo y ocupando un puesto en el taller.

Otro problema que le ha generado la escasez de repuesto son los altos precios. Cuando consigue la pieza que necesita el precio es muy elevado y debe conseguir prestado el dinero para pagarlo. De esta manera puede volver a trabajar y cancelar la deuda.

Contra la inseguridad

Marcos Betancourt cumplió 64 años de edad y asegura que ser taxista es un trabajo muy riesgoso, porque se desconoce a la persona que se traslada y si tiene segundas intensiones. Para protegerse de la inseguridad se asoció a la línea de conductores Unitaxi Caurimare, a la que le debe cancelar 1.500 bolívares mensuales. Por este pago obtiene una estación de embarque de pasajeros, teléfono, agua y clientes que acuden o llaman en busca de  servicios. "Aunque el pago de la línea reduce mis ingresos me da seguridad, porque esta en una urbanización y más o menos se conocen los clientes.", refirió.

En lo que va del año les  han robado el carro a cinco conductores y sólo han recuperado tres. Indicó que trabaja en un carro particular con el aviso de "Taxi" en el tablero para que los delincuentes no lo acechen  creyendo que lleva mucho dinero.

El Nacional

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