Thunder incorpora una moto multifuncional a su portafolio

ENTORNOINTELIGENTE.COM / Thunder, una de las marcas más importantes de la industria de motocicletas a nivel nacional, presenta al mercado ecuatoriano su moto TRS Super Motard, una solución de transporte inspirada en la modalidad de competencia que combina el moto cross con las competencias de moto velocidad. La Thunder Super Motard combina la fortaleza y resistencia de una moto todo terreno con la maniobrabilidad y agilidad de una motocicleta utilitaria o de ciudad. Para Juan Pablo Vélez, Gerente General de Thunder, los conductores necesitan una moto que supere sus expectativas y que los acompañe en su larga jornada de trabajo con un diseño original y seguras prestaciones. Las Thunder TRS Super Motard incluye llanta pistera ancha de Aro 17" que permiten que su centro de gravedad sea más bajo y brinde mayor estabilidad, seguridad y maniobrabilidad. Cabe destacar que Thunder, cuenta con la certificación de ensamblaje ISO 9001 2008 y es 100% ensamblada en el Ecuador, alcanzando hasta un 10% de integración de moto partes nacionales. Es un vehículo amigable con el medio ambiente debido a que su enfriamiento es por aire y su rendimiento por cada galón de combustible es de aproximadamente 130 Km. Además viene equipada con motor de 250 c.c. a 4 tiempos contrabalanceado y caja de 5 velocidades.

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Escasez de repuestos acorrala a taxistas




 Inicio > Economía | Publicado el Jueves, 07 de Noviembre del 2013
Escasez de repuestos acorrala a taxistas
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ENTORNOINTELIGENTE.COM / Economia y Negocios / Marcos Betancourt lleva 38 años manejando un taxi, pero no le recomienda a nadie que se gane la vida detrás de un volante en la actualidad.



En estos días es más difícil. "He tenido  hasta 15 días sin poder trabajar por falta de repuesto para el auto. No se consigue la pieza para repararlo y si no trabajo no gano nada", agregó.

Betancourt pertenece a la línea de conductores Unitaxi Caurimare, junto con 19 conductores más. Contó que se pasan información sobre dónde conseguir tal o cual pieza para no perder el día de trabajo recorriendo ventas de autopartes. "Una estopera que costaba 120 bolívares la consiguió después de buscarla durante una semana en 1.000 bolívares", dijo.

Aseguró que hay muy poca disponibilidad de repuestos. “Lo peor es que no te dicen cuándo van a tener el producto a la venta. Ni los comerciantes saben cuando podrán reponer lo que venden. El aceite hay que buscarlo con lupa y comprar todo el que se pueda, así como los filtros y las bujías", indicó. Otras piezas que se le ha hecho casi imposible conseguir es el sensor de caja, los cables de bujías, la bobina de suspensión, la bomba de agua, empacaduras de motor, termostatos y terminales.

Estantes vacíos

Como taxista se gana para el mantenimiento del carro y medio comer, pero para poder trabajar hay que invertir en mantenimiento y armarse de paciencia para buscar los repuestos. Aseguró que cuando el carro le funciona bien tiene que sacarle el mayor provecho y en un día puede hacer 800 bolívares, de este ingreso dependen 4 miembros de su familia.

Calcula que para mantener el vehículo en buen estado debe invertir 4.000 bolívares mensuales, el doble del año pasado. 2.500 bolívares los destina a cambio de aceite y filtro, lavado, engrase y limpieza de carrocería. El resto, 1.500, es para  la línea de taxis.

Además, cada 6 meses debe cambiar bujías y hacerle los frenos, servicios que oscilan entre 1.600 y 2.000 bolívares. Su carro tiene una antigüedad de 12 años y por eso se le dificulta aun más encontrar las piezas para repararlo.

Recordó que hace un año sacaba 400 bolívares diarios y con 2 días de trabajo compraba un caucho que costaba 700 bolívares. Ahora tiene que trabajar 3 para comprar un caucho cuyo precio subió a 2.000 bolívares y, además,  buscarlo por toda la ciudad por la poca variedad de medidas que se están comercializando. La calidad de los cauchos es otra dificultad. Los que encuentra no le duran mucho tiempo. “Son muy malos", afirmó .

En las ventas de repuestos le dicen que este año no han podido importar piezas porque el gobierno no les ha dado dólares y sus proveedores le surten muy poco, por lo cual  tienen los estantes casi vacíos y los inventarios son prácticamente inexistentes.

Antes la búsqueda de las piezas por reemplazar en el vehículo era responsabilidad de los talleres mecánicos. Pero ahora, se lo encargan a los clientes para evitar la pérdida de tiempo y tener el carro parado, sin poder repararlo y ocupando un puesto en el taller.

Otro problema que le ha generado la escasez de repuesto son los altos precios. Cuando consigue la pieza que necesita el precio es muy elevado y debe conseguir prestado el dinero para pagarlo. De esta manera puede volver a trabajar y cancelar la deuda.

Contra la inseguridad

Marcos Betancourt cumplió 64 años de edad y asegura que ser taxista es un trabajo muy riesgoso, porque se desconoce a la persona que se traslada y si tiene segundas intensiones. Para protegerse de la inseguridad se asoció a la línea de conductores Unitaxi Caurimare, a la que le debe cancelar 1.500 bolívares mensuales. Por este pago obtiene una estación de embarque de pasajeros, teléfono, agua y clientes que acuden o llaman en busca de  servicios. "Aunque el pago de la línea reduce mis ingresos me da seguridad, porque esta en una urbanización y más o menos se conocen los clientes.", refirió.

En lo que va del año les  han robado el carro a cinco conductores y sólo han recuperado tres. Indicó que trabaja en un carro particular con el aviso de "Taxi" en el tablero para que los delincuentes no lo acechen  creyendo que lleva mucho dinero.

El Nacional

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