Si el Ministerio de Energía y Minas quiere tomar como referencia los casos de Táchira y Zulia para extender la política de la instalación del chip como mecanismo para racionalizar el consumo de combustibles en el país, hay que preocuparse. La experiencia en la entidad andina no ha sido la mejor y en Maracaibo ha sido rechazada abiertamente. Transportistas de ambos estados señalan que el control no mejora la situación sino que, por el contrario, dificulta su trabajo y reduce su jornada laboral, ya sea porque invierten largas horas para surtirse, como denuncian en Táchira, o porque la cuota los obliga a cargar más de un vez para completar la jornada. En ambas entidades, las largas colas para cargar combustible son parte de su cotidianidad. No alcanza. Con el chip de gasolina, los conductores de carros por puesto de Maracaibo sólo pueden abastecerse de 72 litros diarios, y esa cantidad no alcanza para trabajar una jornada completa porque la mayoría de los vehículos posee tanques con capacidad de 110 y 120 litros. "Los 72 litros alcanzan para una guardia, que es desde la mañana hasta las 12:00 m. En el día se hacen tres guardias", dijo Erasmo Alián, presidente de la Central Única de Transporte del Zulia. Señaló que le preocupa que se incremente la automatización de las estaciones de servicio porque aquellas que todavía no tienen la nueva modalidad siguen colapsadas de usuarios, unos con chip y otros sin chip. "Nosotros creemos que hasta que no haya 50% de vehículos con el tag, no deben haber más bombas automatizadas. De repente, la intención del Gobierno no es crear un caos, pero lo están haciendo", indicó Alián. De acuerdo con cifras de la central, en Maracaibo hay 800.000 carros entre por puesto y particulares De la reunión que se realizó entre representantes de Petróleos de Venezuela y el Partido Socialista Unido de Venezuela, en la que se estableció el cuartel Libertador como punto único de colocación del chip a los carros por puesto y taxis, se informó que ellos no fueron invitados y que los transportistas que estuvieron los llamaron por conveniencia. Ayer el cuartel Las Barracas abrió sus puertas y se atendieron a usuarios de vehículos públicos y particulares. Ahorro. Con la nueva modalidad de venta de gasolina en el Zulia, Pdvsa busca reducir el consumo de 230 millones de litros a 150 millones, lo que equivaldría a un ahorro de 100 millones de dólares por mes y el contrabando del líquido. "Esta es una cruzada que vamos a continuar. Ha sido exitosa en Táchira, donde se ha ahorrado 50 millones de litros al mes. Antes, el consumo era de 130 millones de litros y bajo a 80 millones de litros", dijo Eulogio del Pino, vicepresidente de Pdvsa. Criticó a la oposición por intentar crear un estado de conmoción pública al utilizar este procedimiento como excusa. Primera semana. 20.000 vehículos cuentan con el chip de gasolina en Maracaibo, según el último balance ofrecido por Gladys Parada, directora general de mercado interno de Pdvsa. De las 90 estaciones de servicio en la capital zuliana, sólo 7 cuentan con la nueva tecnología del tag .