"Desde noviembre empezarán a llegar los nuevos trenes para Línea 1 del Metro"
 Inicio > Negocios | Publicado el Domingo, 13 de Agosto del 2017
"Desde noviembre empezarán a llegar los nuevos trenes para Línea 1 del Metro"
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La Gestion / Luis D√≠az Olivero , gerente general corporativo del Grupo Gra√Īa y Montero a√Īade que la empresa espera alcanzar US$ 250 millones por nueva venta de activos, que los lleva a reenfocarse como negocio para ser una constructora a nivel regional.

Tweet Enviar Vanessa Ochoa Fattorini [email protected] Gra√Īa y Montero afronta una nueva etapa. Tras verse involucrada en una situaci√≥n complicada por la asociaci√≥n con Odebrecht, vinculada a casos de corrupci√≥n, la empresa local ve la venta de m√°s activos, lo que le llevar√° a reducir su apalancamiento. Aqu√≠ la entrevista que brind√≥ Luis D√≠az Olivero, gerente general corporativo del Grupo Gra√Īa y Montero, al diario Gesti√≥n .

¬ŅC√≥mo est√°n enfocando la situaci√≥n financiera? El foco principal este a√Īo, que es de transici√≥n, es reducir el endeudamiento y estabilizar financieramente a la empresa. Dentro de ese marco no tenemos recursos para invertir en proyectos que traigan inversi√≥n nueva, pero s√≠ recursos designados para la inversi√≥n comprometida en los lotes de petr√≥leo ( III y IV), y sacar adelante el compromiso de inversi√≥n en la ampliaci√≥n de la L√≠nea 1 del Metro de Lima, cuyo financiamiento concluye la siguiente semana.

¬ŅDe qu√© monto hablamos? Son inversiones anuales de US$ 43 millones en lotes, y la inversi√≥n total, que no es la que pongo sino la que trae la L√≠nea 1 que es de US$ 400 millones, eso tiene un financiamiento.

En lotes ¬Ņcu√°ndo se hace el primer desembolso? En el lote IV, el primer a√Īo de compromiso de inversi√≥n est√° concluido, estamos entrando al segundo y tenemos 10 a√Īos de inversi√≥n comprometida en cada lote. Hasta julio hemos perforado 33 pozos (lote IV) y haremos 33 m√°s, y unos 23 en el lote III que no hicimos el a√Īo pasado porque se dio el fen√≥meno de El Ni√Īo y se dieron problemas en los permisos y accesos para los lotes. As√≠, el compromiso de inversi√≥n que arranca en agosto o setiembre lo vamos a hacer para ambos lotes.

¬ŅCu√°l es el proceso en la L√≠nea 1? La orden de compra para los trenes ya est√° colocada desde enero, estamos concluyendo el cierre del financiamiento, listo para firma. La siguiente semana debemos anunciarlo.

¬ŅCu√°ndo llegan los trenes? Desde noviembre, de dos en dos, por lo que a fines del pr√≥ximo a√Īo deber√≠a estar lista la ampliaci√≥n total y con ello estar√≠an los trenes operativos.

¬ŅQu√© mejora veremos? Hoy la capacidad est√° al l√≠mite. Transportamos 330,000 personas por d√≠a con toda la flota y movi√©ndonos en la hora pico (7 a 10 a.m. y 6 a 9 p.m.) con un tren cada seis minutos. Con toda la capacidad operativa, la distancia entre trenes ser√° de 3 minutos y la capacidad de transporte ser√° de unas 480,000 personas.

Volviendo al tema financiero, ustedes anunciaron hace unos d√≠as la obtenci√≥n de un pr√©stamo con cinco bancos… Vamos por partes. Lo primero fue la refinanciaci√≥n de todos los pasivos del Gasoducto Sur Andino, eran US$ 330 millones que b√°sicamente eran US$ 52 millones con Chubb, US$ 130 millones con los bancos por cr√©dito puente y US$ 150 millones con un sindicato de bancos liderado por Credit Suisse. Eso era obligaciones financieras del holding, ahora lo que hemos refinanciado son l√≠neas de capital de trabajo para la constructora y las principales empresas operativas.

¬ŅQu√© lo impuls√≥? Cuando se produjo la situaci√≥n reputacional, los bancos contrajeron las l√≠neas y lo que hemos hecho es recuperar y estabilizar esas l√≠neas definiendo un marco de actuaci√≥n y permitirnos tener acceso a cartas fianzas y a cr√©ditos de capital de trabajo, con lo cual vamos a poner al d√≠a los proveedores que ten√≠amos vencidos, y eso mejorar√° la calidad de pago. Esos recursos no solo sirven para atender el backlog (cartera de proyectos) que tenemos sino que me da US$ 100 millones para los proyectos nuevos que se vaya ganando. El compromiso que tengo es reducir mi apalancamiento y lo logro vendiendo activos.

¬ŅCu√°l es el ratio de apalancamiento y a d√≥nde apuntan? La deuda total al cierre del 2016 era US$ 1,050 millones, al final del semestre alcanz√≥ US$ 870 millones y la meta es que a fines de a√Īo sea de alrededor US$ 600 millones. Con esos n√ļmeros, la compa√Ī√≠a queda estructurada financieramente. Pero no miramos una deuda total como grupo porque tenemos dos tipos de negocio: el de construcci√≥n con ciclos cortos y donde buscamos un ratio de apalancamiento de deuda/Ebitda no m√°s all√° de 1 a 1.5; y los proyectos de concesi√≥n que en funci√≥n al largo plazo y flujos predecibles se hacen emisiones de bonos o deuda a largo plazo, por lo que el ratio de deuda/Ebitda es m√°s largo. El resultado de apalancamiento del grupo deviene de la composici√≥n de los negocios que tenemos.

¬ŅEs posible llegar a los US$ 600 millones? S√≠, es posible, pero depende de la velocidad de venta de los activos.

¬ŅQu√© se ha vendido hasta el momento y qu√© consideran debe venderse? Hemos vendido terrenos como Prinsur, Cuartel San Mart√≠n, las acciones que ten√≠amos en Red Eagle, COGA y nuestro negocio de tecnolog√≠a. Lo que est√° es el negocio de tecnolog√≠a de Chile, el de servicios el√©ctricos CAM con operaciones en Chile, Colombia y el Per√ļ. Lo que estamos analizando en funci√≥n a la estrategia de la compa√Ī√≠a es cu√°les son los siguientes activos que vamos a seguir vendiendo y eso deriva en funci√≥n del valor y estrategia. Lo estamos conversando con el comit√© de inversiones y en funci√≥n a las oportunidades y potenciales compradores tomaremos decisiones.

¬ŅCu√°ndo se podr√≠an concretar las ventas? Mi objetivo es llegar a diciembre, de no lograrlo espero no pase de marzo del 2018.

¬ŅCu√°nto sumar√°n? Debe ser unos US$ 250 millones en caja, para prepagar la deuda del gasoducto que refinanciamos y un excedente de caja que ser√° para inyectar liquidez a la compa√Ī√≠a. La empresa siempre ha tenido buenos activos, pero no necesariamente produc√≠a la rentabilidad correcta. En la venta de activos se identific√≥ los buenos, pero que no tra√≠an la rentabilidad correcta o no encajaban en el negocio y con ellos hemos atacado ese apalancamiento excesivo. Lo otro es separar los compromisos adquiridos con el sistema financiero y pagar la deuda con la venta de los activos y recuperar la inversi√≥n que pusimos en el gasoducto. Ese dinero invertido no se est√° usando para pagar las deudas porque en tiempo no calza, pero es capital semilla para relanzar el crecimiento de la compa√Ī√≠a.

¬ŅCu√°nto se piensa recuperar por el gasoducto? El 100%, que son US$ 400 millones.

¬ŅEse repago de la inversi√≥n del gasoducto ser√° liberado? S√≠, capital para crecimiento, nuevas adquisiciones, nuevas inversiones.

¬ŅLas cifras logradas con la venta de activos han calzado con el precio real? Los activos vendidos se han dado con un margen importante. Ese margen se puede medir frente al valor de libros o valor de mercado, lo que puedo decir es que la venta es a valor de mercado. Tenemos buenos postores y bastantes interesados.

¬ŅSolo el Per√ļ o la regi√≥n? Gracias a nuestras buenas relaciones, locales e internacionales, recib√≠ propuestas pr√°cticamente por todas las empresas del grupo. Hemos discutido y tomado las decisiones.

En esta nueva etapa, ¬Ņcu√°ndo retomar√≠an las adquisiciones? Una vez que la compa√Ī√≠a est√© estabilizada con los ratios financieros correctos saldremos, pero enfocados a los negocios que queremos desarrollar. Tenemos varias compa√Ī√≠as que hacen ingenier√≠a y construcci√≥n en la regi√≥n y la visi√≥n de crecimiento del grupo es tener una constructora regional y eso implica que tengamos las mismas capacidades en el Per√ļ, Chile y Colombia y atacar el "core" de construcci√≥n que siempre hemos tenido con reputaci√≥n, experiencia y capacidad para explotar. Tambi√©n est√° el negocio de infraestructura, donde estamos desarrollando la experiencia en agua con concesiones en el √°mbito local; a futuro esperamos mirar posibilidades en la regi√≥n y en el pa√≠s; y el negocio inmobiliario, que ha estado centrado en vivienda de inter√©s social y clase alta, ahora queremos diversificar las oportunidades.

Como parte de la reestructuraci√≥n ¬Ņsolicitaron un pr√©stamo a Cofide? No. Nos acercamos a Cofide por refinanciamiento, pero no hemos pedido nada nuevo.

¬ŅA cu√°nto asciende el backlog y en actividades qu√© est√°n haciendo? Hoy es de US$ 3,200 millones que en promedio son dos a√Īos de trabajo. Las concesiones son para plazos m√°s largos, por lo que la definici√≥n de backlog incluye tres a√Īos de concesiones, no incluye los 25 o 30 a√Īos de concesiones petroleras. Es un backlog que est√° compuesto por negocios de construcci√≥n, que tienen un par de a√Īos de trabajo y tres a√Īos de concesiones.

¬ŅCu√°l es el n√ļmero en obras de construcci√≥n? Estamos por encima de los US$ 1,000 millones.

¬ŅA qu√© se han abocado para que estos negocios crezcan en el futuro? Estamos reforzando la red de clientes locales, pero la situaci√≥n de Lava Jato, en general, golpe√≥ a la inversi√≥n privada en los sectores que impulsan la construcci√≥n. Hay un problema de mercado, y eso es parte del reflejo que el backlog no se reponga. Hemos ganado algunos proyectos y participamos en concursos, pero vemos una mejor din√°mica a nivel de mercado fuera del Per√ļ, con montos de inversi√≥n m√°s atractivos como en Chile y Colombia en cuanto a miner√≠a. Estamos participando y la idea es tener una constructora global.

Gestion.pe "Desde noviembre empezarán a llegar los nuevos trenes para Línea 1 del Metro"

Con Información de La Gestion

http://entornointeligente.com/articulo/10460746/Desde-noviembre-empezaran-a-llegar-los-nuevos-trenes-para-Linea-1-del-Metro-13082017

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