02:57 pm - entorno - Victor Gill Ramirez Floyd ||// TAXIVEN: Bolívar, Miranda, Sucre y los (Moto)Taxis - EntornoInteligente

Ya sé que los taxis no están en la lista de los problemas prioritarios del país. Ya sé que lo que dijo la Profesora Curcio acerca de solucionar el problema de fondo ( https://www.aporrea.org/economia/a253093.html ) y no los síntomas. También estoy muy consciente de la importancia de promover el transporte colectivo. Pero igual quería compartir una idea para hacernos la vida un poquitico más fácil y solventar cuatro problemas al tomar un taxi o mototaxi:

Falta de Efectivo: Hay que pagar en efectivo y no siempre tenemos a la mano, algunas veces tenemos acordadas transferencias pero no siempre es posible, o confiable.

Tarifas locas y abusivas: Es difícil saber cuánto va a costar una carrerita, lo único seguro es que será más de lo que uno esperaba, que si está lloviendo será más caro, que cambiará de un día para otro y que “allí mismito” también puede ser caro.

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Las tarifas se fijan usualmente sin ningún tipo de criterio.

Seguridad: ¿Y cuándo no? Los que tenemos que tomar un taxi o un mototaxi desconocido, lo hacemos con cierto temor de que nos asalten, nos dejen en un lugar equivocado, se trate de un motorizado que apenas este aprendiendo a manejar, nos preste un servicio pésimo o alguna otra desgracia.

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Los que nos toman de pasajeros también tienen algunos miedos, ser asaltados, robados, maltratados o padecer algún tipo de agresión.

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Todos hemos oído, leído, o experimentado historias horribles de taxis y mototaxis. No voy a jugar a aumentar la percepción de inseguridad recordando algunas, pero ustedes seguro ya saben a lo que me refiero.

Impuestos.

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¿Impuestos? Si, impuestos. Las transacciones de transporte en taxis y mototaxis usualmente son libre de impuestos, no se hacen las contribuciones al fisco nacional, o se hacen muy poco.

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Se pierde una oportunidad de contribuir al bienestar colectivo, a mejorar las condiciones de vida en la ciudad.

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Tal vez no todo el mundo coincida que este es un problema, pero lo es sin duda.

Esos problemas, se podrían solucionar, tal vez, de una manera muy sencilla.

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A través de una aplicación para un teléfono celular. En otros países están muy de moda esos aplicativos, UBER es uno de los más conocidos ( https://es.wikipedia.org/wiki/Uber ), pero también hay otros como Cabfy ( https://es.wikipedia.org/wiki/Cabify ), Waze ( https://es.wikipedia.org/wiki/Waze ) y varios más.

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La información disponible en Wikipedia, ayuda a entender mejor de lo que se trata.

En general son servicios privados, negocios que enriquecen a algunos pocos, explotan a unos tantos y que en muchos casos, se usan para evadir impuestos y pagos de la seguridad social.

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Pero, hechos de forma solidaria no serían una mala idea, y nos podrían ayudar a mejorar nuestra vida cotidiana.

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Algunas ciudades, como Río de Janeiro, ya están promoviendo sus sistemas similares (ver: http://prefeitura.rio/web/taxirio ).

El sistema es simple, usando una aplicación móvil (o app como se abrevia en inglés) donde uno previamente se ha registrado, se solicita el servicio.

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Se presenta un precio, si uno lo acepta, el aplicativo establece la comunicación con varios conductores en el área, cuando uno ellos acepta hacer la carrera, la información del nombre del chofer (o choferesa) y las características del carro o moto le llegan a quien solicito el servicio.

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Una vez concluido el transporte el pago se realiza automáticamente. Supongo que con la intermediación del prestador del servicio de conexión quien cobra un porcentaje para cubrir el costo.

Es un sistema sencillo, pero hacen falta algunas cosas: Tener un celular con servicio de datos, mantener actualizados los mapas de las ciudades (por eso el título de este articulo hace referencia a nuestros tres satélites), una conexión a los sistemas de información de tránsito, SAIME y de telefonía.

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Y alguna institución intermediaria que lo administre.

Primero, uno se inscribe con datos personales, lo equivalente a la cedula, el número de teléfono celular (usualmente se registra automáticamente y los datos de la cuenta bancaria).

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El o la taxista o mototaxista también se registra, supongo que agregándole además al sistema los datos de su licencia de manejar y los del vehículo.

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Todos esos datos aseguran, hasta cierto punto, que cada quien es quien dice ser. En el caso de quienes ofrecen el servicio, además permiten asegurar que tienen licencia al día y están usando un vehículo apropiado (al menos que no sea robado o algo así).

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Tanto pasajeros como taxistas necesitan de un teléfono celular con GPS.

Segundo, el sistema a través de un GPS identifica el lugar donde uno está y esperara por el taxista.

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Luego uno agrega el sitio a donde necesita ir. El sistema muestra la ruta y el costo. Si uno acepta el programa localiza el transporte disponible. Los taxistas inscritos y cercanos al lugar reciben la solicitud de servicio, y uno de ellos acepta prestarlo.

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En ese momento la información del pasajero y el conductor le aparecen a ambos. El pasajero puede ver en un mapa por donde va el vehículo y los minutos aproximados que faltan para que llegue al lugar de recogida.

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Una vez dentro del carro, pasajero y taxista se encuentran. Si el pasajero nota que la placa y el modelo del carro no coinciden con la información del sistema, o la foto del taxista que aparece en el celular no es igual a la realidad, no se monta en el vehiculo.

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El taxista también confirma nombre y foto del pasajero.

Tercero, se realiza el trayecto. El pasajero tiene la posibilidad de compartir en tiempo real el recorrido con sus contactos a través del teléfono.

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Al completarse la carrera, el pago automáticamente pasa de la cuenta del pasajero/a al conductor, con la posibilidad de cobrar un pequeño impuesto para el fisco y para los gastos de mantener el sistema funcionando.

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Al finalizar el servicio tanto pasajero como conductor pueden evaluar la calidad del otro.

Un sistema así permitiría además: 1) A pasajeros/as la seguridad que están siendo transportados por un conductor que no es prófugo de la justicia, que está legalmente autorizado para transportar pasajeros y cuenta con un vehículo legal.

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Antes de montarse en el carro o en la moto, Ud., ya sabe el nombre del chofer, la calificación que ha recibido de otros pasajeros, el monto de la carrera, y las características del carro.

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Además puede mandarle por guasap, mensaje de texto o equivalente los datos de su viaje a quien usted quiera.

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Y le llegara un recibo por correo electrónico. No haría falta efectivo para pagar. Se podría pagar incluso con una tarjeta prepaga. 2) A los taxistas y mototaxistas: Saber quién es el pasajero a quien están transportando, asegurarse que no es prófugo de la justicia por asesinato de taxistas, y que no se dará a la fuga sin pagar.

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Conocer la valoración que de ese pasajero han hecho sus colegas transportistas por viajes anteriores. 3) A la ciudadanía en general: Se recolectarían impuestos de esa actividad comercial, que podrían contribuir a mejorar (aunque sea un poquitico) el transporte público.

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La ciudad sería un poquitico más vivible, tal vez.

¿Qué hace falta? Puede ser fácil, pero es necesario tomarse un tiempo para planificar y evitar a toda costa improvisar.

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Tal vez se le podría asignar esa tarea a la gente de misión transporte, pero es importante que el servicio sea autofinanciado, que produzca dinero al fisco, que no se lo quite.

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1) Es necesario diseñar la aplicación, probarla, ponerle un nombre bonito. 2) Juntar las bases de datos, cedulas, licencias de manejar, títulos de propiedad, teléfonos, multas, solicitados por la justicia, vehículos robados, seguros de responsabilidad civil.

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3) Acuerdo con los bancos para el uso del sistema, se podría comenzar por los públicos (si, si, ya sé).

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4)Divulgar su uso y la inscripción de usuarios y transportistas.

Lo más difícil es establecer un mecanismo de precios, que sea real (ya saben porque lo digo), y atractivo tanto para pasajeros como transportistas.

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Debe hacerse con la participación de los transportistas y ajustarse con frecuencia. Tal vez un sistema de subasta, o rango de precios. El sistema debe ser voluntario y atractivo. CANTV, Banco de Venezuela, SAIME, SENIAT, INTT y otros, esto se puede hacer. Ahí se los dejo.

Francisco Rada, artista popular contemporáneo

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Con información de: Aporrea

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